Egy a ”kutakodás” során előkerült régi hajómenetrend, valamint a jelenleg érvényben levő összevetése érdekes következtetésekre ad lehetőséget. Külön említésre méltó, hogy a régi 111 évvel ezelőtt volt érvényben, az újabb pedig a 2011-ben szolgált felvilágosítással az utazó közönség számára. A két menetrend, annak ellenére, hogy a viszonylatok nem teljesen azonosak, bemutatja a gőzhajó és a motoros hajó közötti menetidő különbséget, amennyiben van.

Az 1900. évben érvényes menetrend tényleges mérete összehajtva 133x72 mm, ami praktikus használatot biztosított. A két oldalának elrendezése és tartalma teljes képet ad az akkori hajózási viszonylatokról, valamint Füredről, mint a Balaton legjelentősebb üdülőhelyéről nyújt tájékoztatást. A kiadvány több mint 100 éves kora ellenére viszonylag jó állapotban van, bár valamelyik korábbi tulajdonos felragasztotta, így a maga korában színvonalas menetrendet mutató oldala sérült. Jelen ismertetés kinagyított részletei teszik élvezhetővé a tájékoztató kiadványt.

Az 1900. évi menetrenden a hajóknak a kikötők között megtett útjának hosszúságát is jelölték. A kis térképen kitűnően látható az északi part hátránya, a déli parton 1861-ben épült vasúttal szemben. Nem jelölték be a Vörösberény, Almádi, Alsóörs közötti földutat, holott a déli vasút megépítéséig Pest-Budáról a gyorskocsi járatok érintették az említett településeket. A vasút megépítése után Siófokig vonattal, onnan pedig hajóval közelítették meg az utasok a Balaton legjelentősebb települését, Füredet.

A két menetrend összehasonlításánál meglepő adatra találunk. Nevezetesen arra, hogy a menetidő Almádi és Kenese között 1900-ban 35 perc volt, 2011-ben szintén 35 perc! Természetesen a Budapest Keleti pályaudvarról induló, Nagykanizsára menő vonathoz Siófokon naponta 3 esetben volt gőzhajó csatlakozás Füredre. Érdekes játék volna a mai vasúti és hajó menetrendet részletesen összevetni, esetleg kiderülne, hogy 2012-ben az 1900 évivel azonos idő alatt érnénk Budapestről Siófokon át Füredre?